<noframes id="ld3x3"><progress id="ld3x3"></progress>
<big id="ld3x3"></big>

      <progress id="ld3x3"><menuitem id="ld3x3"></menuitem></progress>

      <big id="ld3x3"><meter id="ld3x3"><mark id="ld3x3"></mark></meter></big><thead id="ld3x3"><thead id="ld3x3"><font id="ld3x3"></font></thead></thead>

          首頁 | 汽車研究網_汽車智庫互動平臺 官方微信 科瑞咨詢  
          汽車研究網,我的汽車領域專家
            國內資訊  國際資訊  行業快訊 新能源 智能汽車 前沿技術 數據快訊  
          乘用車 卡車 客車 專用車 零部件 發動機 自主品牌  
          高層動態 合資合作 整合并購 戰略規劃 出口 召回 終端市場 經營業績 人事變動 新品上市 品牌營銷  
          國際政策 國內政策 地方政策  
          經濟指標 改革規劃 基建投資 能源環境 金融商貿    
          知識術語  汽車人物  汽車展會  科研院校 人才招聘    
          熱點透視 產銷分析 展會論壇 廠商專題    
          寧德時代半年報:上半年利潤下滑7.9%,動力電池板塊營收降兩成
          來源:蓋世汽車   編輯:王琳  2020-08-28 09:51:00 字號   打印  收藏

            8月26日晚間,寧德時代發布2020年半年度報告。報告顯示,寧德時代營業收入達188.29億元,同比微降7.08%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為19.37億元,同比下滑7.86%。

            對于業績的滑坡,寧德時代在其報告中指出,因宏觀經濟受新冠肺炎疫情沖擊、市場需求嚴重下滑,導致新能源汽車產銷量同比大幅下降,公司動力電池銷售收入減少。根據中汽研合格證數據統計,2020年上半年,國內新能源汽車產銷分別完成35萬輛和33.6萬輛,同比分別下降42%和44%;動力電池裝機總量為17.5GWh,同比下降42%。在此背景下,占據公司業務營收超七成的動力電池板塊上半年營業收入約為134.78億元,同比下降20.21%。

            此外,受疫情沖擊,鋰電池材料采購需求相應減少,但同時部分鋰電池材料售價卻受金屬價格影響也同比下降,因此占據公司業務營收6%的鋰電池材料板塊上半年營業收入約為12.35億元,同比驟降46.53%。

            不過,寧德時代還進一步表示,隨著疫情緩解和宏觀經濟逐步恢復,公司動力電池系統出貨量環比顯著提升。根據財報分析來看,今年二季度中,寧德時代營業收入達97.99億元,環比微漲8.5%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為11.95億元,環比勁增61.07%,較去年同期也有13.27%的增長。

            聚焦整個寧德時代的上半年,或許可以總結四個關鍵事件:痛失連續3年蟬聯全球動力電池出貨量榜首之位、為三大動力電池項目建設瘋狂吸金、砸197億元投資境內外產業鏈上下游優質上市企業、車企配套站隊開始。

            正如前文所說,進入2020年,在多重壓力下國內新能源汽車市場放緩了前進的腳步,且持續負增長,但與此同時,是搭載了LG化學、松下動力電池的Model 3在全球熱銷。根據EV Sales公布的數據,今年上半年,全球電動車累計銷量達950,076 輛,同比下跌16%,但特斯拉Model 3以壓倒性優勢占據榜首,占據15%的市場份額。受此影響,2020年第一季度,寧德時代痛失連續3年蟬聯全球動力電池出貨量榜首之位,一舉被LG化學反超,直至整個上半年結束,寧德時代仍未重奪冠軍之席。

            同時,伴隨被稱為“白名單”的《汽車動力蓄電池行業規范條件》廢止,日韓電池企業入華的大門正式開啟。這意味著,曾被“白名單”重點扶持的寧德時代等本土動力電池企業將直面外資電池企業的競爭。

            此外,是包括比亞迪拆分電池業務,并尋求市場化,以實現單獨上市;是包括特斯拉、長城、吉利等車企涉足動力電池技術自研;亦是大眾汽車集團入股國軒高科、戴姆勒入股孚能等車企與動力電池企業捆綁等現狀頻起。

            為尋求新的突破,繼續拉大與其他競爭者的距離,擴大產能成每一個動力電池企業壯大第一步。按照寧德時代的規劃,其今年或將在2019年58GWh的基礎上陸續釋放近40GWh的產能,預計截至2023年寧德時代產能或近250GWh。

            為進一步保障規劃產能建設的穩步推進,今年2月26日,寧德時代曾對外發布公告稱,擬向不超過35名特定對象非公開發行股票,募資約200億元資金用于動力電池以及儲能電池項目的建設、研發以及補充流動資金,以進一步提升盈利空間,穩固市場地位。盡管隨后于5月的公告中,募資金額降至197億元,但用于寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇時代(溧陽)動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目(三期)、四川時代(宜賓)動力電池項目一期、電化學儲能前沿技術儲備研發項目的投資金額不變。

            此次197億元募資主要用途;圖片來源:《寧德時代非公開發行股票募集資金使用可行性分析報告(修訂稿)》截圖

            為尋求新的突破,繼續拉大與其他競爭者的距離,擴大產能只是第一步。隨后便需要在不斷擴充的新能源汽車市場中,開發新的訂單,以保證市場份額的不下滑。

            今年1月,特斯拉宣布新增寧德時代為其上海工廠的供應商。對于公司將為特斯拉哪些車型提供動力電池,寧德時代副總經理、董事會秘書蔣理回應稱,特斯拉將向公司采購鋰離子動力電池的期限為2020年7月1日至2022年6月30日,供貨不限于磷酸鐵鋰或三元鋰電池。

            隨后,寧德時代的名稱便不斷出現在現代汽車、日產汽車以及梅賽德斯-奔馳新能源汽車動力電池配套信息欄中,7月10日,本田技研工業株式會社(下稱“Honda”)更直接宣布已與寧德時代簽署了《GLOBAL PARTNERSHIP AGREEMENT》(下稱“協議”)。根據協議,Honda擬通過其在中國境內的子公司本田技研工業(中國)投資有限公司認購寧德時代本次非公開發行股份,認購的股份數量約占寧德時代本次非公開發行股份后總股本的1%。

            根據規劃,配套寧德時代電池模組的奔馳EQS純電豪華轎車將于2021年推出;圖片來源:梅賽德斯-奔馳

            寧德時代在公告中表示,此次《協議》的簽署進一步鞏固了公司與本田的全球合作伙伴關系,未來還將進一步提升寧德時代自身持續盈利能力及經營業績,并且有助于提升寧德時代的市場地位和影響力。此外,梅賽德斯-奔馳也宣布寧德時代已成為其動力電池領域頭部供應商,雙方將共同研發下一代動力電池。

            受以上利好消息影響,截至8月26日收盤,寧德時代股價達194.40元,較年初不足107元/股增幅超過了六成。這半年多的時間內,寧德時代總市值更是曾高達4950億元,創歷史新高。

            圖片來源:富途牛牛

            但顯然,寧德時代并未滿足于現狀。

            在日前召開的第十二屆中國汽車藍皮書論壇上,寧德時代董事長曾毓群表示,新能源汽車到了2025年初購成本將與燃油車相差很小。想要降低新能源汽車的成本,其中占總成本超三成的動力電池如何降本成了關鍵。如何在后補貼時代更快降低成本,誰便能在全球鋰電池市場競爭中掌握更多話語權。

            于寧德時代而言,發揮產業鏈的協同作用是其一直以來信奉的降本關鍵之一。在過去的發展過程中,寧德時代通過直接、間接持有上游原材料企業的股份,以建設強而有力的產業鏈結構,為自身產品的原材料供應、成本把控提供了支持。今年8月11日,寧德時代發布公告稱,公司將進行產業鏈相關投資,投資金額不超過190.76億元,其中境外投資額不超過25億美元。

            不過在眾多業內人士看來,這190億元的投資背后,將不只是為了降本,更多是在如今產能快速擴張的情況下,增加投資以穩定上下游,同時加速布局海外,也是其目的之一。

            從一定程度上來說,2020年是全球新能源汽車格局大變動的節點。在過去的半年中,中國新能源汽車產銷量增速放緩歐洲市場卻飛速增長、多家動力電池企業與車企深度綁定、下一代動力電池技術涌現等熱點頻起,下半年眾多新能源新車扎堆上市,不過基于寧德時代上半年的頻頻動作,其2020年的下半場依然值得期待。

          上一篇:華域汽車上半年營收下滑24%,后續增長動力充足
          江西省政府與寧德時代簽署戰略合作協議
          近日,江西省政府與寧德時代新能源科技股份有限公司簽署戰略合作框架協議。根據協議,雙方按照優勢互補、互惠互利、共同發展的原則,建立長效合作機制,開展多渠道、寬領域、深層次合作,培育經濟發展新動能,打造未來競爭新優勢,實現合作共贏。同時,宜春市人民政府也與寧德時代簽署了戰略合作框架協議。 [詳細]
          2021-08-03 09:56:25
           
          芯馳科技獲近10億元融資
          7月26日,芯馳科技宣布完成近10億元B輪融資。本輪融資由普羅資本旗下國開裝備基金與云暉資本聯合領投,中銀國際、上??苿摶?、張江浩珩等新股東跟投;經緯中國、和利資本、祥峰投資等老股東繼續加碼,寧德時代也通過晨道資本持續重倉加注。據悉,本輪融資將主要用于更先進制程芯片的研發。 [詳細]
          2021-07-26 15:10:24
           
          地上鐵與寧德時代簽署戰略合作協議
          7月22日,寧德時代新能源科技股份有限公司與地上鐵租車(深圳)有限公司在寧德簽署戰略合作協議。根據協議,地上鐵與寧德時代作為各自行業內領軍企業,本著“優勢互補、市場主導、互利共贏”的原則,雙方將充分發揮各自優勢,實現互利共贏,打造協同競爭優勢,未來將加強品牌、市場、技術與產品合作,探索高效、務實的商業合作模式,共同開拓新能源汽車市場,提升可持續發展和創新能力。 [詳細]
          2021-07-23 18:07:17
           
          注冊資本2億 寧德時代成立電子科技公司
          7月19日,由寧德時代100%控股的屏南時代電子科技有限公司成立。屏南時代電子科技有限公司注冊資本為2億元人民幣,法定代表人為林松清。經營范圍包括:電子專用材料研發、電子元器件與機電組件設備制造、電池制造、電池銷售、電子元器件零售、電子專用材料銷售等。 [詳細]
          2021-07-23 11:46:47
           
          璞泰來投資52億于肇慶建兩大基地
          近日,璞泰來發布公告,宣布公司與廣東省肇慶市高要區政府達成初步投資意向,擬在高要區投資設立全資子公司建設隔膜涂覆生產及鋰電自動化設備項目,項目總投資52億元。其中,年產40億㎡隔膜涂覆生產基地項目計劃總投資約38億元,分兩期建設,一期20億㎡預計2023年建成投產,二期20億㎡預計2026年投產。鋰電自動化設備制造基地計劃投資14億元,預計2023年建成投產。 [詳細]
          2021-07-14 09:25:43
           
          寧德時代在廈門成立公司
          近日,廈門時代新能源科技有限公司注冊成立,該公司由寧德時代新能源科技股份有限公司全資控股,是寧德時代在廈門的最新布局。該公司的法定代表人為曲濤,注冊資本5億元。經營范圍包括:電池制造;電池銷售;電子專用材料制造;電子專用材料銷售;新材料技術推廣服務等,與寧德時代的主營業務保持一致。 [詳細]
          2021-07-09 11:05:44
           
          寧德時代與中華煤氣達成合作
          日前,寧德時代新能源科技股份有限公司與香港中華煤氣有限公司雙方宣布達成戰略合作。根據協議,雙方將在能源互聯網建設、儲能解決方案、儲能商業模式創新、電池技術合作、芯片與股權投資等多方面展開合作,共同推動行業產業的零碳轉型,助力國家雙碳目標的實現。宣布成立合資公司并投入優勢資源,未來打造集先進儲能技術、集成服務提供商、綜合智慧能源解決方案供應商及項目運營商于一體的能源科技創新企業。 [詳細]
          2021-07-08 15:48:49
           
          寧德時代與特斯拉簽供貨協議
          近日,寧德時代新能源科技股份有限公司與特斯拉簽訂了新的供貨框架協議。協議內容將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。雙方已對技術研發、質量保證、產能供應、違約責任等作出相應規定,但具體的采購規模和銷售金額要根據特斯拉的實際訂單確定。 [詳細]
          2021-06-30 09:09:00
           
          云快充完成B1輪融資
          日前,江蘇云快充新能源科技有限公司宣布完成B1輪融資,投資方為寧德時代、合力資本和財信金控旗下財信產業基金。云快充成立于2016年11月,是中國最早推出第三方充電SaaS服務平臺的科技互聯網型公司。2017年,企業正式發布充電共享平臺“云快充”。 [詳細]
          2021-06-23 08:45:44
           
          寧德時代與中國能建簽訂戰略合作協議
          近日,中國能源建設股份有限公司與寧德時代新能源科技股份有限公司在福建寧德簽訂戰略合作協議。根據協議,雙方將在科技研發、儲能系統產品和產業合作、儲能項目以及重點區域市場、國際業務拓展等方面建立長期、穩定、牢固的戰略合作伙伴關系。 [詳細]
          2021-06-22 10:32:05
           
           
          一汽-大眾第1000萬臺發動機下線
          寧德時代計劃在印尼建廠 將投資50億美元
          LG化學高鎳電池預計明年交付特斯拉
          大眾在歐洲或需要40座電池廠
          熱點排行
          1
          2
          3
          4
          5
          6
          7
          8
          9
          10
          新聞專題
          · 第十六屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇
          · 2018年北京國際車展專題報道
          · 2017年上海國際車展專題報道
          · 2017中國國際節能與新能源車展專題報道
          · 2016北京國際車展專題報道
          · 2016年天津國際客車、公交車及零部件展
          · 2015天津國際客車、公交車及維保工具展
          回頂部
          關于我們 智庫平臺 科瑞咨詢 招聘英才 聯系我們 法律聲明
          電話:4006-997-802    客服郵箱:market@autothinker.net    投稿郵箱:news@autothinker.net
          Copyright @ 2010 - 2018 China-Qiche All Rights Reserved 沈陽科瑞信息有限公司 版權所有 遼ICP備18018472號-4 增值電信業務經營許可證 遼B2-20180363
               手機版
          執行時間:1.51 秒
          成年女性视频国产片

          <noframes id="ld3x3"><progress id="ld3x3"></progress>
          <big id="ld3x3"></big>

              <progress id="ld3x3"><menuitem id="ld3x3"></menuitem></progress>

              <big id="ld3x3"><meter id="ld3x3"><mark id="ld3x3"></mark></meter></big><thead id="ld3x3"><thead id="ld3x3"><font id="ld3x3"></font></thead></thead>