近日，比亞迪宣布獲得德國公交企業Bogestra (Bochum-Gelsenkirchener Stra?enbahnen)和HCR (Stra?enbahn Herne-Castrop-Rauxel)共22臺12米純電動大巴訂單。首批訂單約1000萬歐元預計于2020年夏季交付，投入德國波鴻市354號線路、蓋爾森基興市380號線路以及赫恩地區運營，以改善德國魯爾區日益惡化的空氣質量。

  這意味著，比亞迪已正式進入德國商用車市場。

  德國波鴻市市長Thomas Eiskirch表示：“從波鴻的Weitmar至Riemke的零排放公交線路，是對環境保護邁出的重要一步，同時也證明了運營商信守承諾，為可持續發展承擔地區責任?！?

  在比亞迪此批純電動大巴加入后，Bogestra公交車隊將完成10%的電動化。

  德國有120汽車工業歷史，業內認為當地企業因缺乏純電動商用車產品而錯過了許多國際合同。如今，德國的公共交通供應商也開始轉向中國電動巴士制造商，德國車企進入純電動商用車的門檻將越來越高。

  在交易達成的同一周，德國汽車巨頭戴姆勒集團也宣布，將專注電力傳動系統，不再開發下一代內燃機。

  早在2018，因歐盟對商用車(包括公共汽車和重型卡車)嚴苛的二氧化碳排放限值，歐洲純電動客車注冊量較2017年提高了48%。歐盟在2018年11月曾發布新長期戰略，擬于2050年實現零溫室氣體排放，并要求至少80%的電力來自可再生能源(核電比例約為15%)。

  歐洲市場目前有比亞迪、宇通、中車、南京金龍(開沃)、海格(Chariot)等品牌純電動客車。截至目前，比亞迪官方數據顯示，在歐洲已獲純電動大巴訂單超800臺，純電動大巴市場占有率超過20%，位居榜首。其中，在英國倫敦市場占有率超80%，幾乎包攬倫敦所有純電動大巴訂單。

  歐洲商用車品牌如奔馳、沃爾沃仍處于試用階段，而中國實行商用車電動化戰略早于歐洲5年，前期積累的技術及商業化經驗成為中國制造商進軍全球商用車市場的絕佳機會。

  據比亞迪2019半年報顯示，其純K9和純電動出租車e6已在全球6大洲、50多個國家和地區、超300個城市運營。為洛杉磯、倫敦、阿姆斯特丹、悉尼 、香港、京都、吉隆坡等城市提供零排放公共交通解決方案。