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          科技和運動兩不誤,問界M5對比寶馬X3
          來源:汽車研究網   編輯:楊云鶴  2022-06-13 14:45:36 字號   打印  收藏

            在燃油車時代,寶馬X3一直是中型SUV的運動標桿,同時在第七代iDrive人機交互系統的加持下,在科技感方面也有了不錯的表現。而隨著新能源時代的來臨,市場上出現了不少實力出色的新選手,比如今年3月開啟交付的AITO問界M5,它是一款科技豪華智能電驅SUV,出道短短3個月,累計交付量就已經破萬,同為豪華中級SUV,寶馬X3能否應對這位新秀的挑戰呢?我們一睹為快。

            拼科技:鴻蒙智能座艙 VS 第七代iDrive系統


            問界M5是首款搭載華為鴻蒙智能座艙的車型,內有一塊15.6英寸2K HDR智能中控大屏,解決了傳統車機的幾個痛點。首先,應用豐富,預裝了華為音樂、酷狗、喜馬拉雅等APP,還能通過華為應用市場下載更多的APP;其次,操作更絲滑,傳統車機使用過一段時間后容易卡頓,而鴻蒙智能座艙采用智能后臺管控和內存分配VIP調度方案,操作更絲滑;第三,語音識別更聽話,不僅能實現連續60秒的連續對話,還將陸續支持粵語、四川話等方言識別,交互更有趣。

            寶馬X3的中控屏尺寸為12.3英寸,比問界M5小一些,不過這個尺寸在當下屬于比較主流的一種,內載新一代iDrive7.0智能人機交互系統,其中手勢操作是一個比較有意思的功能,不接觸屏幕就能通過手勢進行音量調節等控制。雖然和傳統豪華相比,寶馬X3的這套車機系統比較出色,但是和新能源汽車相比,iDrive7.0在應用生態和擴展性方面還有較大的提升空間,包括語音識別也只能用來控制多媒體、導航和電話這些比較基礎的功能。

            拼平臺:純電驅增程平臺(DE-i) VS CLAR平臺

            問界M5源自賽力斯汽車最新的純電驅增程平臺(DE-i),內有一臺熱效率高達41%的1.5T四缸發動機,具備可油可電的雙重補能方式,WTLC純電續航達到180km(SOC100%-0%),在滿電滿油的情況下,WLTC續航里程超過1100km,徹底擺脫里程焦慮。除了出色的持久力,問界M5的爆發力也很突出,前橋搭載異步交流電機,后橋搭載永磁同步電機,組成雙電機智能四驅系統,四驅版車型的零百加速時間達到4秒級,這是同價位燃油車不可觸及的高度。

            寶馬X3基于寶馬集團的CLAR平臺打造,驅動形式以后驅為主,注重運動性能的發揮,雖然汽油車也不會存在里程焦慮的困擾,但目前汽油價格持續上漲,加滿一箱油需要不小的支出,這種情況下,可以純電行駛的問界M5能夠大大降低日常通勤的開支,體驗更實惠。動力部分,寶馬X3搭載2.0T渦輪增壓發動機,30i車型最大馬力252匹,最大扭矩350?!っ?,零百加速時間為6.8秒,和采用電驅動力的問界M5自然有些差距,不過在燃油SUV陣營算是不錯的水平。

            拼操控:雙叉臂懸掛 VS 雙球節彈簧減振支柱

            問界M5采用全鋁合金底盤,作為一款30萬元左右的SUV,誠意十足,畢竟此前這是百萬級豪車才有的待遇。全鋁合金底盤不僅能達到輕量化的目的,還能獲得比傳統鋼制底盤更好的剛性和耐腐蝕性。懸掛部分,問界M5采用前雙叉臂+后多連桿的結構,雙叉臂懸掛有上下兩個叉臂,能同時吸收輪胎所受的橫向力,更好的抑制側傾,多連桿懸掛的濾震效果出眾,為乘員帶來更舒適的乘坐體驗。

            寶馬X3作為寶馬旗下的中端SUV產品,底盤件的鋁合金覆蓋率一般,前懸掛的下擺臂等部件為鋁合金材料,有一定的減重效果。懸掛部分,采用雙球節彈簧減振支柱+后多連桿的組合,其中雙球節彈簧減振支柱是基于麥弗遜的變種,對抑制側傾也有不錯的效果,不過極限相比雙叉臂稍微低一些。

            當下處于汽車工業變革的歷史時刻,燃油車正受到新能源汽車的挑戰,AITO問界M5面對寶馬X3,在智能座艙、技術平臺和底盤規格上都有明顯優勢,再結合兩車的價格(問界M5指導價25.98-33.18萬元;寶馬X3指導價39.69-47.98萬元),問界M5出色的性價比很難不讓消費者側目。如果你預算30萬元左右,想購買一臺高智能、高性能的新能源SUV,問界M5絕對值得選擇。

          上一篇:油價頻繁上漲 問界M5與寶馬X3哪款更省錢?
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