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          AITO問界M7 VS寶馬X5,誰能做豪華SUV標桿
          來源:汽車研究網   編輯:楊云鶴  2022-08-08 17:54:20 字號   打印  收藏

            要購買一款大型SUV作為家庭用車,動力、配置、價格、品牌消費者要如何權衡?定位豪華智慧大型電動SUV—AITO問界M7,顯然是大型豪華SUV中新加入的一位熱門選手。擁有HarmonyOS智能座艙、超強性能等指標,這款指導價為31.98-37.98萬元的新車型能否全方位滿足追求高品質的用戶需求?那么就讓它對比一下燃油車中大型SUV標桿車型寶馬X5,看看AITO問界M7的產品力夠不夠呢。

            動力、續航、操控,問界M7全方位表現凸出

            要說叫板寶馬X5,那么首先就要在性能上有所建樹。AITO問界M7源自純電驅智能增程平臺打造,四驅車型搭載雙永磁同步電機組成的雙電機,最大輸出功率330kW,最大扭矩660N·m,百公里加速時間僅需4.8s。單純看數據你很難不認為這是一輛超跑,而電驅動的魅力就是可以讓問界M7這樣一輛車長超過5米的大型SUV有著如此撼人的動力。

            優秀的動力性能一向是寶馬X5的核心產品力之一。寶馬X5提供2.0T和3.0T兩種動力選擇,并全系采用xDrive四驅系統。以寶馬X5的40Li車型為例,3.0T直列六缸發動機可以帶來最大輸出功率245kW(333馬力),最大扭矩450 N·m,百公里加速時間6.0s,這樣的成績對于傳統內燃機動力的寶馬X5來說相當出色。但百公里加速6.0s的成績與問界M7的4.8s相比,還是有著明顯的落差,這里可以看出電動機在動力性能方面明顯的優勢。

            另外,全球目前都在面臨油價高漲的影響,寶馬X5的大排量渦輪增壓發動機雖然動力充沛,并加入了48V電機技術盡力控制油耗,寶馬X5工信部百公里油耗為9.3L,如果低速擁堵等工況下燃油消耗會明顯更大。

            AITO問界M7可以提供純電200公里的續航里程,并通過1.5T四缸專用增程器來解決里程焦慮問題。雙電機車型在滿電滿油狀態下CLTC工況續航達1100公里,而CLTC工況綜合油耗僅為6.3L,燃油經濟性優勢明顯。

            寶馬X5作為大型豪華SUV中的標桿產品,出色的操控是其傲視群雄的資本。在寶馬X5身上有著德系豪華品牌的鮮明特點,指向性精準的轉向系統,使龐大的車身非常靈活便于掌控,細膩的路感回饋同時還能保證卓越的舒適性。大名鼎鼎的xDrive是一套基于縱置發動機打造的適時四驅系統,在保留了寶馬品牌駕駛樂趣的同時,四驅系統還能提供更穩健的抓地性和一定的越野通過性。操控性能方面,寶馬X5可以說值得所有同級別對手學習。

            問界M7采用低靈敏度車身結構,配合精心調校的全鋁合金底盤,有效提升車輛高速穩定性與過彎操控。前麥弗遜獨立懸架使用了全新設計了避震器彈簧結構,確保龐大的車身在擁有優秀支撐和精準轉向的同時,還能將路面顛簸柔和過濾掉。后懸架采用H型多連桿獨立懸架,也能帶來更好的車身穩定性和側向支撐。問界M7適中的2820mm軸距設置,從設計之初就沒又追求一味的“大”,而是考慮到各種路況環境的使用,打造一輛全方位好開的車??梢娫谂c寶馬X5的操控對比中,問界M7可以做到不落下風,這樣的起點已經很高了。

            問界M7六座布局合理,釋放空間


            AITO問界M7長寬高為5020*1945*1775mm,軸距為2820mm。通常5米以上大型SUV的軸距都會在2900mm-3000mm,問界M7能保留適中的軸距,純電動汽車的平整底盤布局就有了很大優勢。利用電池和電機布局的優勢,問界M7的座艙縱向乘坐空間(前、中、后排整體空間之和)達到了2605mm,車內空間可以完全擺脫了軸距的束縛。并且問界M7采用了2+2+2三排六座空間布局,充分利用了座艙縱向乘坐空間的優勢。

            尤其是第二排搭載業界首款商用AITO零重力座椅,通過結合人體骨骼學和體壓分布實驗,打造壓力分布最均勻的座椅靠背坐墊,增大了人體和座椅的受力面積。同時,通過水晶按鈕的一鍵開關在100°~120°范圍內自動調節座椅靠背角度,讓第二排尊貴的客人或家中的摯愛親人體驗無壓迫感的如漂浮云端般的舒適。

            傳統內燃機汽車的動力總成占據了相當大的空間,要想獲得足夠大的空間,軸距就成為了硬指標,國產寶馬X5長寬高為5060*2004*1779mm,為了迎合國內市場消費者對后排空間的喜好,加長后軸距達到了3105mm,這也勢必會影響到駕駛中的靈活性。國產寶馬X5采用的是傳統5座布局,加長之后第二排乘坐空間非常大,不過5座布局不能單獨調節座椅姿態。顯然AITO零重力座椅對第二排乘客的精心照顧,以及靈活的三排布局,空間這方面問界M7表現更周到。

            “車機天花板”,智能座艙碾壓對手


            作為賽力斯汽車與華為深度合作的一款產品,AITO問界M7在智能化車機系統方面,則有著行業中天花板級別的水準。其核心為華為HarmonyOS智能座艙,突破傳統車機“應用少、升級慢、體驗差”的三大痛點。15.6英寸2K HDR智能中控大屏位于座艙焦點中心,配合10.25英寸的曲面全液晶儀表盤,帶來舒適直觀的視覺效果和和現代簡約的氣質。

            HarmonyOS智能座艙可實現輕松的交互操作、更舒適的交互體驗、更簡便的獲取內容資源、更智慧的功能體驗、更便捷地跨設備連接和操控能力,將汽車的智能化提升到新高度。

            新增超級桌面功能,支持HarmonyOS的手機終端應用無縫上車、實現車機界面顯示自適應,車機界面反控,擁有海量應用的同時還支持手機車機硬件相互調用功能,讓問界M7成為智能設備的延伸。

            問界M7還擁有車載家庭KTV、高品質音視頻、沉浸式游戲模式,配合19單元HUAWEI SOUND音響,在視聽全方位帶來豪華品牌產品的極致體驗。當全家出行時,每一位乘員都能找多最適合自己的娛樂消遣方式。另外,問界M7配備了華為智慧語音小藝、語音免喚醒功能、智能尋車、智能兒童座椅等,諸多符合用戶生活場景的功能。

            寶馬X5搭載了iDrive 7車機系統,具備豐富強大的語音交互功能以及人機交互系統,CarPlay/CarLife也可以將移動設備無縫連接到車輛上,手勢控制也能為用戶帶來比較新鮮的操作體驗。與車上高分辨率的雙12.3英寸全液晶顯示屏配合,能提供便捷的操作體驗。不夸張的說,這套系統在傳統內燃機車中,絕對是數一數二的操作系統。不過這個系統中絕大部分顯然是為駕駛者服務,對車內其他乘員的照顧顯然沒有HarmonyOS智能座艙到位。并且由于底層架構的區別,HarmonyOS智能座艙在功能擴展和未來升級空間上,都可以說碾壓傳統車企的車機系統,這也是傳統車企在智能化方面難以逾越的鴻溝。

            我們詳細分析了AITO問界M7的多項核心產品力,強大的動力性能、充裕的空間、舒適的座椅,以及HarmonyOS智能座艙,對比下來問界M7大產品力完全可以比肩寶馬X5這樣的傳統豪華品牌產品。問界M7的官方指導價為31.98-37.98萬元,寶馬X5的官方指導價高達60.50-77.50萬元。雖然寶馬的品牌充滿了吸引力,但是在產品力各有千秋的情況下,如此大的差價不得不讓人仔細掂量,作為家庭用戶,品牌溢價可能是最沒有意義的投資,豪華扎實的用車感受才是實打實值得的選擇。

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