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          全面對標Model Y,問界M5 EV能否更勝一籌?
          來源:汽車研究網   編輯:楊云鶴  2022-09-09 18:29:24 字號   打印  收藏

            隨著新能源汽車技術日漸成熟,消費者對這類車型的需求也早已不再只滿足于通勤代步,而是對續航里程、豪華感、空間等方面提出更高的要求。SUV車型則憑借其更優的通過性、更大的空間表現等在國內受到不少消費者的青睞。

            9月6日,定位智慧豪華純電SUV的問界M5 EV正式上市,作為賽力斯汽車雙技術路線中落地的首款純電車型,承載了來自外界更多的期許。同時,其28.86萬元-31.98萬元的售價也與特斯拉Model Y形成直接競爭關系。今天,我們就用問界M5 EV標準版(28.86萬)與2022款Model Y后輪驅動版(31.69萬)進行對比,看看誰才是30萬級別純電SUV中更好的選擇。

            顏值對比:Model Y濃郁極客范,問界M5 EV簡約中更獨特


            Model Y采用了與Model 3高度相似的家族式設計語言,不禁讓人覺得這是一臺加大號的Model 3,在車身尺寸方面,Model Y 長寬高分別為 4750x1921x1624 mm,扁平化的車頭、封閉式的前格柵營造出獨特的品牌特征。

            問界M5 EV整車尺寸分別為4785 x 1930 x 1620 mm,采用極致簡約、純凈的設計語言,線條自然流暢。前臉部分采用動感鯊魚鼻跑車化車頭設計,配合醒獅大燈,自然靈動,又深邃有形,彰顯出柔軟又堅韌的力量。對稱透鏡、家族化鷹翼貫穿式尾燈、尖尾雨燕式擾流尾翼等亮點設計,凸顯視覺焦點。值得一提的是,相比于Model Y的黑、白、紅等常規色彩,問界M5 EV提供了天青藍、暖星云、松霜綠、拂曉粉等獨具一格的車身顏色,讓大家不再局限于基礎色調。

            座艙對比:Model Y美式科技感顯著 問界M5 EV豪華質感突出


            特斯拉Model Y的內飾工藝大量使用塑料和仿皮材質,在當下30萬價位區間,稍顯吝嗇。拼裝工藝也被不少車主吐槽,整體內飾算不上精湛、欠缺質感。整個車內采用了特斯拉常用的極簡主義設計,沒有什么物理按鍵,車輛的交互、控制幾乎都可以通過15英寸中控大屏來完成,具備相對較高的智能化集成程度。雖然有OTA,但可能本地化程度還不夠,無論是識別效率或交互感受都要弱一些。另外在生態擴展中,并未實現APP生態的快速拓展,不僅欠缺用車體驗的多元感,也很難實現手機般的交互感。

            問界M5 EV采用一體式環抱座艙設計,中控臺呈“T”型分布,中控臺配備的10.25英寸曲面全液晶儀表盤與15.6英寸2K HDR智能中控大屏,無論是流暢度,清晰度還是智能化,在同級別來說都屬于頂尖水平。此外,問界M5 EV全車配備高級頭等艙式座椅,采用高檔Nappa紋真皮和工藝,提供了優秀的質感與觸感。

            需要特別注意的是,問界M5 EV是首款搭載HarmonyOS 3的純電車型。問界M5 EV小藝智能語音擁有全車四音區語音識別,可以實現免喚醒直接說,還支持粵語和四川話,全界面語音操控,能幫助用戶更專注于駕駛。新增的超級桌面功能支持HarmonyOS手機終端應用無縫上車,此外,其車機屏幕還支持與PC進行多屏協同,進行屏幕鏡像、擴展,并且支持鍵鼠共享。在人-車-機互聯的今天,問界M5 EV還增加了車表互聯的功能,可以通過表盤查看和控制車輛。

            過去,駕駛游戲艙是特斯拉的一大看點,如今,問界M5 EV不僅支持《王牌競速》、《元氣騎士》、《戰魂名人》等高規格游戲,還可提供沉浸式車載KTV等娛樂化功能,配合專業級音響為用戶提供更豐富的沉浸式體驗。

            駕控層面:問界M5 EV更加兼顧運動和舒適

            在性能上,Model Y后輪驅動版搭載的是一臺永磁同步電機,電機總功率 194kW,電機總扭矩 340N·m,CLTC純電續航里程545KM。問界M5 EV標準版車型最大功率達到200kW,最大扭矩達到360N·m,在CLTC工況下續航達到620KM,兩者不相上下,均可滿足都市通勤需求和周邊城市自駕游。

            在駕控硬件層面,Model Y前懸架采用雙球結結構,其中下擺臂是鋁合金材質,上叉臂是鋼與玻纖塑料的復合材質。而問界M5 EV采用百萬豪車級別的全鋁合金底盤,比傳統鋼制底盤更輕,前雙叉臂及后H臂多連桿獨立懸架,可完美兼顧運動性能和舒適性,同時帶來整車超高穩定性,達到媲美超跑的操控體驗。

            另外,問界M5 EV還配備了賽力斯汽車和華為聯合研發的DATS動態自適應扭矩系統,響應時延降低至4ms,該系統可根據路況和車輪附著力進行動態的扭矩調教,讓車輛在顛簸路段更快速穩定下來,行駛在顛簸路面時更平順;在通過彎道時,DATS系統動態感知入彎及出彎的路面,進行扭矩的自適應調節,提升側向力從而降低甩尾風險。此外,問界M5 EV還支持V2L外放電等功能,進一步拓展了車輛使用場景,豐富用戶的生活方式。

            如今,發展電動化、智能化已經成為整個行業的大趨勢,擁有高熱度的Model Y有著不錯的表現力,但“初出茅廬”的問界M5 EV在外觀設計、智能座艙、豪華感等方面展現出不俗的實力。9月6日起,問界M5 EV便陸續在各華為門店及賽力斯用戶中心進行真車展示,9月24日起正式開啟試駕。感興趣的朋友可通過華為商城、華為體驗店、我的華為APP以及AITO官網、AITO用戶中心、AITO APP進行預約預定。

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