準備好了嗎?
國家統計局公布三季度主要經濟數據“恢復向好”;而根據中汽協數據,中國汽車行業產能快速修復,三季度產銷高于同期制造業,對整個工業經濟拉動作用顯著。
在穩經濟、促消費政策持續作用下,四季度汽車產銷將繼續保持較快的增長?!?
淡季不淡,旺季重現”,在經歷疫情反復、需求收縮、供給沖擊等壓力后,中國汽車產業企穩回升。
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促消費、穩大盤,政策持續發力汽車產業回暖向好
“遇山開山,遇水架橋”,汽車產業的發展總會面臨各種各樣的問題,唯有積極應對方是上策。
宏觀經濟方面,黨中央、國務院保市場主體、促進經濟運行政策不斷出臺,我國經濟總體呈現恢復發展態勢。1-9月汽車制造業營業收入同比增長6.6%,是穩定工業發展的“壓艙石”。
6月起實施的車購稅減半征收新政,提高了消費者的購車熱情。
9月底,財政部、稅務總局、工信部下發的《關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》,明確新能源汽車免征車輛購置稅政策將延續至2023年年底,進一步增強了行業企業生產新能源汽車的信心。
國家層面出臺的一系列促進汽車消費的政策推動了汽車市場回暖。各地政府也“趁熱打鐵”,黑龍江、濟南、山西等地又出臺促進汽車消費政策,不斷激發市場活力。
10月14日,《黑龍江省關于搞活汽車流通擴大汽車消費升級的若干措施》提出,省級對各地促消費資金補貼期限由2022年5月1日至7月31日延長至2022年11月30日,支持各市(地)發放政府消費券,因地制宜制定政府消費券發放政策,對居民購買新車(乘用車)、3.5噸及以下貨車給予補貼。
10月17日,濟南市工信局發布的《關于繼續實施促進商用車消費政策的通知》指出,商用車促消費政策延續到2022年12月31日。
10月20日,山西省商務廳、山西省財政廳也發布消息稱,支持開展2022年促進汽車消費工作。山西財政拿出1億元資金鼓勵各市出臺政策、統籌資金,全面開展汽車促銷活動。
在一系列政策的持續發力下,除了3、4月汽車產銷量受到影響較大,下半年開始我國汽車產銷量逐步回升。6月汽車產銷量明顯增長,7月繼續保持較快增長,8月、9月保持快速增長勢頭。
伴隨 “金九銀十”傳統銷售旺季的到來,新車密集投放上市,也將會對車市起到促進作用。
同時,隨著我國汽車產業的快速發展,產業集中度也不斷提升。數據顯示,1-9月,汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為1679.2萬輛,同比增長5.3%,占汽車銷售總量的86.2%,高于上年同期0.7個百分點。
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擴投資、補短板,新能源汽車發展強勁產銷屢創新高
市場逐步恢復,中國新能源汽車產銷量再創歷史新高。
中汽協發布的數據顯示,9月新能源汽車產銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛,同比分別增長1.1倍和93.9%,市場占有率達到27.1%。1至9月新能源汽車產銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛,同比分別增長1.2倍和1.1倍。
新能源汽車產銷量如此耀眼,與國家發展新能源汽車的戰略和發展新能源汽車的產業政策密不可分。尤其是新能源汽車免征購置稅政策自2014年9月實施以來,分別于2017年和2020年先后進行了兩次延期。今年9月,已經是新能源汽車免征購置稅政策第三次延期。
新能源汽車免征車輛購置稅政策延續,企業發展的信心進一步增強。同時,我國傳統車企加速向新能源轉型,推出新能源車型,推動新能源汽車銷量持續增長。
企業表現方面,今年前9個月,比亞迪新能源汽車產銷量分別為119.16萬輛和118.01萬輛,同比分別增長248.74%和249.56%。其銷量更是超越了特斯拉,問鼎全球。
其他汽車品牌也有不同程度的復蘇或提高,形勢整體樂觀向好。
但也應該看到,雖然在一系列促消費政策下,汽車市場尤其是新能源汽車呈現穩定增長的態勢,但國內經濟恢復的基礎仍不牢固,還需加力鞏固,汽車市場也需要政策繼續提振。
2023年中國汽車市場如何破局?2022年我國汽車銷量2700萬輛的預測是否能如期達成?2022中國汽車論壇給你答案:
本論壇將于11月8日-10日在上海嘉定盛大啟幕,并設置了以“新形勢下的汽車行業運行和市場發展”為主題的分論壇,黨的二十大明確了高質量發展是全面建設社會主義現代化國家的首要任務,在充分領會國家發展方向基礎上,對照行業經濟運行形勢,總結我國汽車產業面臨的困難,本著問題導向原則,論壇從產業政策、宏觀經濟、供應鏈協同、市場發展等多維度多層次出發,全方位剖析新形勢下的汽車行業運行和市場發展。
屆時,來自商務部、中國宏觀經濟研究院、中國汽車工業協會、上海期貨交易所、五礦證券有限公司、中國汽車芯片產業創新戰略聯盟、比亞迪汽車工業有限公司、汽車之家、第一商用車網、中國汽車工業經濟技術信息研究所的領導與專家共聚一堂,深度解析汽車行業的運行發展,為汽車產業的高質量發展建言獻策。
(全文完)
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